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武汉天河机场国际货运触底反弹

新航线拉动机场国际货运井喷  友和道通是总部位于深圳的一家物流集团,2011年在汉成立基地航空公司——友和道通航空有限公司,为集团内快递、第三方物流等板块提供航空服务配套。当年4月,该公司开通了武汉首条全货机国际货运航线——武汉飞印度德里航线。  业内人士介绍,一架全货机的载货量可达100吨,是客机腹舱带货的10倍以上。德里航线开通后不到一年,总运量就占天河机场国际货运量的一半以上。但一年多后,该航线因回程货源不足而被迫停航。此后,天河机场国际货运停滞不前,甚至负增长。  2014年起,友和道通重新发力,先后开通武汉飞哈萨克斯坦阿拉木图、孟加拉达卡航线。目前,达卡航线已实现稳定运营,由每周两班增加到三班,上半年还将增加到五班。  受此拉动,天河机场国际货运量逐步回升:2014年9800吨,同比增长16.6%,2015年1.45万吨,同比增长46.5%,今年1月份1820吨,同比增长152%。错位竞争打造全国飞印度枢纽  从航线停运到频频加开,究竟经历了怎样的市场变化?  友和道通航空有限公司总经理杨帆解释,2012年金融危机后,中国出口加工业下滑,印度经济也未完全恢复,两国间贸易量增长不快,尤其是回程货源无法保障,导致航线停航。近几年,随着中国“一带一路”国家战略的提出,两国间经贸往来不断增加,航空运输需求也越来越大,“以前全国每周飞印度的货物仅300吨左右,目前已上升到旺季七八百吨的规模。”  杨帆还表示,目前武汉航空货运实力无论在全国还是在中部,都不占优,“尤其是欧美大线,上海、香港每周可飞十班,武汉再怎么加线也追赶不上。”  因此,该公司决定从全国机场都甚少涉及的南亚航线入手,错位竞争,“利用武汉综合交通枢纽优势,吸引全国往南亚的货物都来这里中转,再打造武汉飞南亚的密集航班网络,使之成为全国飞南亚的航空枢纽,最终以小航线带动大航线,逐步覆盖欧美地区。”   
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