当前位置:优乐国际代理网 > 行业新闻

亚欧线2011岁末尽显疲态

  2011年第四季度亚欧线西行集装箱运量同比下跌,全年箱运量仅小幅增长。
  根据集装箱贸易统计公司(CTS)的最新数据显示:去年第四季度,亚欧线西行集装箱运量下跌了0.5%,其中,11月同比减少5.8%,12月小幅增长。
  按季度看,去年亚欧线西行集装箱运量增长逐季下降,第一季度为6%;第二季度为4.2%;第三季度下降至3.7%。
  第四季度更是同比收跌,当季想运量不足340万TEU,连累全年增幅仅为3.3%。去年亚洲运往欧洲的干货、冷藏货总量为1390万TEU,而2010年为1350万TEU,不过当年的增速达到了16.8%!
  尽管亚欧线箱运量增长放缓,但船公司却正打算实施激进的运价恢复计划,提价幅度在600美元/TEU至900美元/TEU不等。如果此次提价获得成功,运价将翻番。不过,分析人士预计最终的提价幅度不会达到船公司的目标。
  日本邮船是最近一家通知客户提价的船公司,该公司计划自3月2日起提价650美元/TEU。而另一家日本船公司川崎汽船则计划自3月1日起提价725美元/TEU。商船三井也已发出了涨价通知:自3月1日起亚欧西行航线提价750美元/TEU,东行航线提价150美元/TEU。
  来自CTS的最新数据表明,相比亚欧线,去年欧洲到印度次大陆和中东的航线表现更佳。尽管第四季度行情偏差,但全年西行箱运量同比增长9.4%,接近200万TEU。东行箱运量增长也有8%,接近290万TEU。
  尽管第四季度亚欧线箱运量回落,但在圣诞节到春节工厂停工前的这段时间,今年的表现仍要好于预期。
  由于部分船舶被从航线上撤下做年度保养,船公司仍得以继续提高船舶利用率,甚至有货主遭“甩货”的报道。但是,但节后行情仍呈现回软趋势。
   CTS数据证实12月运价呈缓步低走。其发布的亚欧线运价指数从11月的69点下跌到了64点,而2010年同期的点位为95点。
   亚洲/北欧航线尤为疲软,12月指数比11月下跌了6.1%,跌至61点。而12月亚洲/地中海西部和北非航线运价指数则比11月下跌了8.6%。总体来看,11月-12月,亚欧线西行运价指数下跌了7.3%。【上海航运交易所】
  
分享到:

优势航线

【南美西】

船公司: COSCO 查看

【南美西】

船公司: COSCO 查看

【南美西】

船公司: COSCO 查看

【南美东】

船公司: COSCO 查看

【南美东】

船公司: COSCO 查看

【中美洲】

船公司: HAM-SUD 查看

【加勒比】

船公司: HAM-SUD 查看

【西非】

船公司: MSC 查看
友情链接: 物贸汇   /  搜航网   /  运哪去网   /  i跟踪   /  环球运费网   /  海管家   /  中国航运网   /  立刻网   /  货运宝   /  企博商学院   /  中国航贸网   /  我来运   /  九九物流网   /  第一工业网   /  物流巴巴   /  长风网   /  仓储物流   /  甲壳虫特种柜   /  航运城物流网
关于优乐国际代理    |     服务项目    |     广告合作    |     诚邀英才    |     联系我们    |     法律声明    |     友情链接    |     网站地图
Copyright @ 2008-2010 浙江优乐国际代理科技有限公司 浙ICP备11041800号
收缩
浙公网安备 33010602001220号

优乐国际代理

百度360搜索搜狗搜索