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经济发展趋缓 航运市场低迷

  三大主流船型船舶价格再探新低
  在经济发展趋缓,世界经济复苏不明,贸易保护加剧的情况下,全球航运业正经受运价下跌、油价上升、成本大幅增加的严峻挑战。受此影响,新旧船三大主流船型船舶价格持续下跌。
  二手船市场
  2011年12月份,受国际干散货运价总体下滑,油轮运价低位震荡,集装箱运价疲软的影响,国际二手散货船、油轮和集装箱船价格再探新低。据统计,12月份,全球二手船市场共计成交各类船舶97艘,与上月基本持平;平均吨位55612载重吨、平均船龄12.71年,环比降低12.83%、2.87%。其中,散货船、油轮、集装箱船、多用途船、化学品船、气体运输船和客船分别成交44艘、35艘、4艘、6艘、1艘、6艘、1艘。
  国际二手散货船价格加速下挫,成交量萎缩。2011年12月份,国际煤炭、粮食和铁矿石贸易商赶在圣诞节前出货,短暂的繁荣过后一切都是浮云,干散货运输市场需求热情减退,国际干散货综合运价指数(BDI)月底收于1738点,跌至近3个月以来最低点。而国际二手散货船价格则连跌3个月,跌幅逐步增大。据统计,5年船龄的海岬型、巴拿马型和超灵便型散货船,12月份平均估价分别为3634万美元、2630万美元、2494万美元,环比下跌2.18%、1.98%、0.72%。在运价下跌、船价下滑的情况下,买家信心受阻;加上圣诞节和新年假期影响,交易方离场,市场成交低迷。据统计,12月份全球散货船共成交44艘,环比减少4.35%。
  国际二手油轮价格继续下探,成交量平稳。12月份,冬季用油需求增加,成品油运价上涨,国际原油运价低位波动;二手油轮价格继续下探,但跌幅变小。由于成品油运输市场货盘成交平稳,运价稳中有升,加上伊拉克即将重新回到原油输出国序列的乐观情绪影响,二手油轮市场成交量稍有增加。据统计,12月全球共成交油轮35艘,成交量环比增加11.43%。
  国际二手集装箱船价格大幅下跌,成交量低迷。2011年12月份,国际集装箱运输货量需求疲软,运价频频下滑,市场行情处于跌势,中国出口集装箱运价平均指数(CCFI)环比下跌5.52%。12月国际二手集装箱船价格大幅下挫,市场成交低迷。
  新造船市场
  2011年12月份,散货船、油轮和集装箱船订造价格继续下跌。
  全球新增各类造船订单共计112艘,环比减少33.33%。据统计,本月新增海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型和灵便型散货船订单数分别为3艘、2艘、1艘、11艘;新增苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮订单10艘、1艘、15艘;新增超巴拿马型、灵便型集装箱船订单4艘、3艘;新增LNG、LPG、驳船、渡船、多用途船、海工船、科考船、客滚船、破冰船、三用船、生活平台、拖轮、挖泥船、杂货船、重吊船和钻井平台订单数分别为3艘、4艘、5艘、4艘、3艘、3艘、2艘、1艘、5艘、18艘、3艘、3艘、1艘、1艘、1艘、5艘。12月份,中国、韩国、日本和新加坡船厂所接新船订单量分别为48艘、16艘、10艘、5艘。
  拆船市场
  2011年12月份,国际废钢船平均拆船价格继续下行。据统计,15000—25000轻吨原油船、6000—10000轻吨成品油船、 7000—12000轻吨散货船平均拆船估价分别为490.50美元/轻吨、487.75美元/轻吨、464.70美元/轻吨,环比上月分别下跌2.56%、2.80%、3.10%。
  12月份,全球各类废钢船共计成交81艘、3806143载重吨,环比上月分别增减-19.00%、+38.63%;平均拆解船龄29.38年,环比减少2.64%。其中,中国、印度和巴基斯坦拆船厂收购各类废钢船分别为686107载重吨、2617283载重吨、339881载重吨。
  12月份,全球废钢船拆解共300万载重吨。其中,拆解油轮140万载重吨,拆解1万载重吨及以上的散货船90万载重吨;中国、印度、孟加拉国和巴基斯坦分别拆解60万载重吨、170万载重吨、1万载重吨、40万载重吨。   
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